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द्वितीय विश्व युद्ध: कर्टिस पी -40 वॉरहॉक

द्वितीय विश्व युद्ध: कर्टिस पी -40 वॉरहॉक

पहली बार 14 अक्टूबर, 1938 को, P-40 वॉरहॉक ने अपनी जड़ें पहले P-36 हॉक की खोज की। एक चिकना, ऑल-मेटल मोनोप्लेन, हॉक ने तीन साल की परीक्षण उड़ानों के बाद 1938 में सेवा में प्रवेश किया। प्रैट एंड व्हिटनी आर -1830 रेडियल इंजन द्वारा संचालित, हॉक को मोड़ और चढ़ाई के प्रदर्शन के लिए जाना जाता था। एलिसन V-1710 V-12 लिक्विड-कूल्ड इंजन के आगमन और मानकीकरण के साथ, यूएस आर्मी एयर कॉर्प्स ने कर्टिस को 1937 की शुरुआत में नए पावर प्लांट लेने के लिए P-36 को अनुकूलित करने का निर्देश दिया। नए इंजन को शामिल करने का पहला प्रयास। XP-37 को डब किया गया, देखा कि कॉकपिट पीछे की ओर बहुत दूर तक चला गया और अप्रैल में पहली बार उड़ान भरी। प्रारंभिक परीक्षण निराशाजनक साबित हुआ और यूरोप में अंतरराष्ट्रीय तनाव बढ़ने के साथ, कर्टिस ने XP-40 के रूप में इंजन के अधिक प्रत्यक्ष अनुकूलन को आगे बढ़ाने का फैसला किया।

इस नए विमान ने प्रभावी रूप से P-36A के एयरफ्रेम के साथ एलीसन इंजन को देखा। अक्टूबर 1938 में उड़ान भरते हुए, परीक्षण सर्दियों के माध्यम से जारी रहा और यूएस-आर्मी पर्पस कॉन्टेस्ट में XP-40 की जीत के बाद राइट फील्ड में मंचन किया गया। USAAC को प्रभावित करते हुए, XP-40 ने कम और मध्यम ऊंचाई पर उच्च स्तर की चपलता का प्रदर्शन किया, हालांकि इसके एकल-चरण, एकल-गति सुपरचार्जर ने उच्च ऊंचाई पर कमजोर प्रदर्शन का नेतृत्व किया। युद्ध में तेजी के साथ एक नया सेनानी बनने के लिए उत्सुक, यूएसएएसी ने अपना सबसे बड़ा लड़ाकू अनुबंध 27 अप्रैल, 1939 को रखा, जब उसने $ 12.9 मिलियन की लागत से 524 पी -40 का आदेश दिया। अगले साल, 197 को यूएसएएसी के लिए बनाया गया था, जिसमें रॉयल एयर फोर्स और फ्रेंच आर्मी डे ल'आयर द्वारा कई सौ ऑर्डर दिए गए थे जो पहले से ही दूसरे विश्व युद्ध में लगे हुए थे।

पी -40 वॉरहॉक - शुरुआती दिन

ब्रिटिश सेवा में प्रवेश करने वाले P-40s को टॉमहॉक एमके नामित किया गया था। I. फ्रांस के लिए किस्मत वालों को आरएएफ में फिर से स्थानांतरित कर दिया गया क्योंकि फ्रांस को कर्टिस के आदेश को भरने से पहले ही हरा दिया गया था। प्रोपेलर के साथ-साथ पंखों में घुड़सवार दो .30 कैलिबर मशीनों की बंदूकों के माध्यम से पी -40 घुड़सवार दो .50 कैलिबर मशीन गनों का प्रारंभिक संस्करण। युद्ध में प्रवेश करते हुए, पी -40 की दो-स्तरीय सुपरचार्जर की कमी एक बड़ी बाधा साबित हुई क्योंकि यह उच्च ऊंचाई पर जर्मन मेसर्सचिट बीएफ 109 जैसे सेनानियों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सका। इसके अलावा, कुछ पायलटों ने शिकायत की कि विमान का आयुध अपर्याप्त था। इन विफलताओं के बावजूद, पी -40 के पास मेसर्शचिट, सुपरमरीन स्पिटफायर और हॉकर तूफान की तुलना में अधिक लंबी दूरी थी और साथ ही क्षति की एक जबरदस्त मात्रा को बनाए रखने में सक्षम साबित हुई। पी -40 के प्रदर्शन की सीमाओं के कारण, आरएएफ ने अपने टॉमहॉक्स के थोक को उत्तरी अफ्रीका और मध्य पूर्व जैसे माध्यमिक थिएटरों को निर्देशित किया।

पी -40 वारहॉक - रेगिस्तान में

उत्तरी अफ्रीका में RAF के डेजर्ट एयर फोर्स के प्राथमिक सेनानी बनने के साथ, P-40 क्षेत्र में हवाई लड़ाई के थोक के रूप में विकसित करना शुरू कर दिया, जो 15,000 फीट से नीचे हुआ। इतालवी और जर्मन विमानों के खिलाफ उड़ान, ब्रिटिश और राष्ट्रमंडल पायलटों ने दुश्मन के बमवर्षकों पर भारी टोल लगाया और अंततः अधिक उन्नत बीएफ 109 एफ के साथ बीएफ 109 ई के प्रतिस्थापन को मजबूर किया। 1942 की शुरुआत में, DAF के टॉमहॉक को धीरे-धीरे अधिक सशस्त्र P-40D के पक्ष में वापस ले लिया गया, जिसे किटीहॉक के नाम से जाना जाता था। इन नए लड़ाकू विमानों ने मित्र राष्ट्रों को रेगिस्तान के उपयोग के लिए बदल दिए गए स्पिटफायर द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने तक मित्र राष्ट्रों को हवाई श्रेष्ठता बनाए रखने की अनुमति दी। मई 1942 में शुरू हुआ, डीएएफ के किटीवॉक के बहुमत ने एक लड़ाकू-बॉम्बर भूमिका के लिए संक्रमण किया। इस बदलाव के कारण दुश्मन के लड़ाकों को अधिक दर मिली। मई 1943 में उत्तरी अफ्रीका अभियान के अंत तक और गिरने तक एल अलामीन की दूसरी लड़ाई के दौरान पी -40 इस्तेमाल में रहा।

पी -40 वॉरहॉक - भूमध्यसागरीय

जबकि पी -40 ने डीएएफ के साथ व्यापक सेवा को देखा, यह उत्तरी अफ्रीका में अमेरिकी सेना के वायु सेना और 1942 के अंत में भूमध्यसागरीय के लिए प्राथमिक लड़ाकू के रूप में भी काम किया और 1943 की शुरुआत में। ऑपरेशन मशाल के दौरान अमेरिकी सेना के साथ आने वाला विमान हासिल किया। अमेरिकी हाथों में इसी तरह के परिणाम के रूप में पायलटों ने एक्सिस हमलावरों और परिवहन पर भारी नुकसान उठाया। उत्तरी अफ्रीका में अभियान का समर्थन करने के अलावा, पी -40 ने भी 1943 में सिसिली और इटली के आक्रमण के लिए हवाई कवर प्रदान किया। भूमध्यसागरीय में विमान का उपयोग करने वाली इकाइयों में 99 वाँ फाइटर स्क्वाड्रन जिसे टस्केरी एयरमैन भी कहा जाता था। पहली अफ्रीकी अमेरिकी लड़ाकू स्क्वाड्रन, 99 वीं ने फरवरी 1944 तक पी -40 से उड़ान भरी जब उसने बेल पी -39 एरीकोबरा को संक्रमण किया।

P-40 वॉरहॉक - फ्लाइंग टाइगर्स

पी -40 के सबसे प्रसिद्ध उपयोगकर्ताओं में 1 अमेरिकी स्वयंसेवी समूह था जिसने चीन और बर्मा पर कार्रवाई देखी। क्लेयर चेननाल्ट द्वारा 1941 में गठित, एवीजी के रोस्टर में अमेरिकी सेना के स्वयंसेवक पायलट शामिल थे, जिन्होंने पी -40 बी को उड़ाया था। एवीजी के P-40Bs ने दिसंबर 1941 के अंत में एक भारी आयुध, स्व-सीलिंग ईंधन टैंकों और पायलट कवच का उपयोग करते हुए, विख्यात A6M शून्य सहित विभिन्न प्रकार के जापानी विमानों के खिलाफ सफलता हासिल की। फ्लाइंग टाइगर्स के रूप में जाना जाता है, एवीजी ने अपने विमान की नाक पर एक विशिष्ट शार्क के दांत के आकृति को चित्रित किया। प्रकार की सीमाओं से सावधान, चेनॉल्ट ने पी -40 की ताकत का लाभ उठाने के लिए कई प्रकार की रणनीति का बीड़ा उठाया क्योंकि यह अधिक युद्धाभ्यास करने वाले दुश्मन सेनानियों को शामिल करता था। फ़्लाइंग टाइगर्स, और उनके अनुवर्ती संगठन, 23 वें फाइटर ग्रुप ने P-40 को नवंबर 1943 तक उड़ाया जब यह P-51 मस्टैंग में परिवर्तित हो गया। चीन-भारत-बर्मा थियेटर में अन्य इकाइयों द्वारा इस्तेमाल किया गया, पी -40 इस क्षेत्र के आसमान पर हावी हो गया और मित्र राष्ट्रों को युद्ध के लिए हवाई श्रेष्ठता बनाए रखने की अनुमति दी।

P-40 वॉरहॉक - प्रशांत में

यूएसएएसी के प्रमुख सेनानी, जब अमेरिका ने पर्ल हार्बर पर हमले के बाद द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश किया, पी -40 ने संघर्ष में जल्दी लड़ाई का खामियाजा भुगता। रॉयल ऑस्ट्रेलियन और न्यूजीलैंड एयर फोर्सेज द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले, पी -40 ने मिल्ने बे, न्यू गिनी और गुआडलकैनाल की लड़ाई के साथ जुड़े हवाई प्रतियोगिताओं में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। जैसे-जैसे संघर्ष बढ़ता गया और ठिकानों के बीच दूरियां बढ़ती गईं, कई इकाइयों ने 1943 और 1944 में लंबी दूरी की पी -38 लाइटनिंग में संक्रमण करना शुरू कर दिया। इसके परिणामस्वरूप पी -40 प्रभावी रूप से पीछे छूट गया। अधिक उन्नत प्रकारों से ग्रहण किए जाने के बावजूद, पी -40 एक टोही विमान और आगे वायु नियंत्रक के रूप में द्वितीयक भूमिकाओं में सेवा करता रहा। युद्ध के अंतिम वर्षों तक, पी -51 मस्टैंग द्वारा अमेरिकी सेवा में पी -40 को प्रभावी ढंग से दबा दिया गया था।

P-40 वॉरहॉक - उत्पादन और अन्य उपयोगकर्ता

इसके प्रोडक्शन रन के माध्यम से, सभी प्रकार के 13,739 P-40 वॉरहॉक्स का निर्माण किया गया था। इनमें से बड़ी संख्या में सोवियत संघ को लेंड-लीज के माध्यम से भेजा गया, जहां उन्होंने पूर्वी मोर्चे पर और लेनिनग्राद की रक्षा में प्रभावी सेवा प्रदान की। वॉरहॉक को रॉयल कैनेडियन वायु सेना द्वारा भी नियुक्त किया गया था, जिसने इसे अलेउतियन में संचालन के समर्थन में इस्तेमाल किया था। विमान के वेरिएंट ने P-40N तक विस्तारित किया जो अंतिम उत्पादन मॉडल साबित हुआ। P-40 को नियोजित करने वाले अन्य देशों में फिनलैंड, मिस्र, तुर्की और ब्राजील शामिल हैं। अंतिम राष्ट्र ने किसी अन्य की तुलना में अधिक समय तक सेनानी का उपयोग किया और 1958 में अपने अंतिम पी -40 को सेवानिवृत्त किया।

P-40 वॉरहॉक - विनिर्देश (P-40E)

सामान्य

  • लंबाई: 31.67 फीट।
  • पंख फैलाव: 37.33 फीट।
  • ऊंचाई: 12.33 फीट।
  • विंग क्षेत्र: 235.94 वर्ग फुट।
  • खली वजन: 6.350 पाउंड।
  • भारित वजन: 8,280 पाउंड।
  • अधिकतम टेकऑफ़ वजन: 8,810 पाउंड।
  • कर्मी दल: 1

प्रदर्शन

  • अधिकतम गति: 360 मील प्रति घंटे
  • रेंज: 650 मील
  • चढ़ने की दर: 2,100 फीट / मिनट।
  • सर्विस छत: 29,000 फीट।
  • बिजली संयंत्र: 1 × एलीसन वी -1710-39 तरल कूल्ड वी 12 इंजन, 1,150 एचपी

अस्र-शस्र

  • 6 × .50, एम 2 ब्राउनिंग मशीन गन
  • कुल 2,000 पाउंड तक 250 से 1,000 पौंड के बम।

चयनित स्रोत