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शीत युद्ध: यूएसएस पुएब्लो हादसा

शीत युद्ध: यूएसएस पुएब्लो हादसा

यूएसएस प्यूब्लो हादसा - पृष्ठभूमि:

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान विस्कॉन्सिन के केवुनी जहाज निर्माण और इंजीनियरिंग कंपनी द्वारा निर्मित, एफपी-344 7 अप्रैल, 1945 को कमीशन किया गया था। अमेरिकी सेना के लिए एक माल और आपूर्ति जहाज के रूप में काम करते हुए, इसे यूएस कोस्ट गार्ड द्वारा नियुक्त किया गया था। 1966 में, पोत को अमेरिकी नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया और यूएसएस का नाम दिया गया देहात कोलोराडो में शहर के संदर्भ में। एकेएल -44 को नया स्वरूप दिया गया, देहात शुरू में एक हल्के मालवाहक जहाज की सेवा की। इसके तुरंत बाद, इसे सेवा से हटा लिया गया और एक सिग्नल खुफिया जहाज में बदल दिया गया। पतवार संख्या AGER-2 (सहायक सामान्य पर्यावरण अनुसंधान) को देखते हुए, देहात एक संयुक्त अमेरिकी नौसेना-राष्ट्रीय सुरक्षा एजेंसी कार्यक्रम के हिस्से के रूप में संचालित करने का इरादा था।

यूएसएस पुएब्लो हादसा - मिशन:

जापान को आदेश दिया, देहात कमांडर लॉयड एम। बुचर की कमान के तहत योकोसुका पहुंचे। 5 जनवरी, 1968 को, बुचर ने अपने जहाज को दक्षिण में सासेबो में स्थानांतरित कर दिया। वियतनाम युद्ध के दक्षिण में भड़कने के साथ, उन्हें त्सुशिमा जलडमरूमध्य से गुजरने और उत्तर कोरिया के तट से एक सिग्नल खुफिया मिशन का संचालन करने के आदेश मिले। जापान के समुद्र में रहते हुए, देहात सोवियत नौसैनिक गतिविधि का आकलन करना भी था। 11 जनवरी को समुद्र में डालना, देहात जलडमरूमध्य के माध्यम से पारित किया और पता लगाने से बचने का प्रयास किया। इसमें रेडियो चुप्पी बनाए रखना शामिल था। हालांकि उत्तर कोरिया ने अपने क्षेत्रीय जल के लिए पचास मील की सीमा का दावा किया है, लेकिन इसे अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता नहीं दी गई थी देहात मानक बारह मील की सीमा के बाहर संचालित करने के लिए निर्देशित किया गया था।

यूएसएस प्यूब्लो - प्रारंभिक मुठभेड़:

सुरक्षा के एक अतिरिक्त तत्व के रूप में, बुचर ने अपने अधीनस्थों को बनाए रखने का निर्देश दिया देहात तेरह मील दूर तट पर। 20 जनवरी की शाम को, जबकि मायांग-डो को तैनात किया गया था, देहात एक उत्तर कोरियाई एसओ-1-क्लास उप चेज़र द्वारा देखा गया था। लगभग 4,000 गज की दूरी पर गोधूलि में गुजरते हुए, जहाज ने अमेरिकी जहाज में कोई बाहरी रुचि नहीं दिखाई। क्षेत्र को छोड़ते हुए, बुचर ने दक्षिण की ओर वॉनसन की ओर प्रस्थान किया। 22 जनवरी की सुबह, देहात संचालन शुरू किया। दोपहर के करीब, उत्तर कोरिया के दो ट्रॉलर आए देहात। के रूप में पहचान चावल का धान १ तथा चावल धान २, वे सोवियत के डिजाइन में समान थे Lentra-क्लास खुफिया ट्रॉलर। जबकि किसी भी सिग्नल का आदान-प्रदान नहीं किया गया था, बुचर ने समझा कि उनके पोत का अवलोकन किया जा रहा है और कमांडर नेवल फोर्सेज जापान के रियर एडमिरल फ्रैंक जॉनसन को भेजे गए एक संदेश का आदेश दिया, जिसमें कहा गया है कि उनके पोत की खोज की गई थी। संचरण और वायुमंडलीय स्थितियों के कारण, यह अगले दिन तक नहीं भेजा गया था।

ट्रैवर्स के दृश्य निरीक्षण के दौरान, देहात हाइड्रोग्राफिक संचालन के लिए अंतरराष्ट्रीय ध्वज फहराया। शाम 4:00 बजे के आसपास, ट्रॉलर इलाके से चले गए। उस रात, देहातके राडार ने इसके आसपास के क्षेत्र में अठारह जहाजों का संचालन किया। लगभग 1:45 बजे भड़कने के बावजूद, उत्तर कोरियाई जहाजों में से किसी ने भी इसे बंद करने का प्रयास नहीं किया देहात। नतीजतन, बुचर ने जॉनसन को संकेत दिया कि वह अब अपने जहाज को निगरानी में नहीं मानते हैं और रेडियो चुप्पी फिर से शुरू करेंगे। 23 जनवरी की सुबह जैसे-जैसे आगे बढ़ी, बुचर उस बात से नाराज हो गए देहात रात के दौरान तट से लगभग पच्चीस मील दूर चला गया था और निर्देश दिया कि जहाज तेरह मील पर अपने स्टेशन को फिर से शुरू करे।

यूएसएस पुएब्लो घटना - टकराव:

वांछित स्थिति तक पहुँचने, देहात फिर से शुरू संचालन। दोपहर से ठीक पहले, एक SO-1-क्लास सब चेज़र को उच्च गति पर बंद किया गया था। बुचर ने हाइड्रोग्राफिक ध्वज फहराया और अपने समुद्र विज्ञानियों को डेक पर काम शुरू करने का निर्देश दिया। अंतरराष्ट्रीय जल में जहाज की स्थिति भी रडार द्वारा सत्यापित की गई थी। 1,000 गज के करीब, उप चेज़र को जानने की मांग की देहातकी राष्ट्रीयता। जवाब में, बुचर ने अमेरिकी ध्वज फहराने का निर्देश दिया। समुद्र के काम से स्पष्ट रूप से सामने आया, उप चेज़र चक्कर लगाता है देहात और संकेत दिया कि "मैं गर्म होऊंगा या आग लगाऊंगा।" इस समय, तीन पी 4 टारपीडो नौकाओं को टकराव के निकट ले जाया गया। जैसे ही स्थिति विकसित हुई, जहाजों को दो उत्तर कोरियाई मिग -21 फिशबेड लड़ाकू विमानों द्वारा ओवरफ्लो किया गया।

तट से लगभग सोलह मील की दूरी पर स्थित होने की पुष्टि करते हुए, देहात "मैं इंटरनेशनल वाटर्स में हूं" के साथ सब चेज़र चैलेंज का जवाब दिया। टारपीडो नौकाओं ने जल्द ही स्टेशनों को घेर लिया देहात। स्थिति को आगे बढ़ाने के लिए नहीं, बुचर ने सामान्य तिमाहियों का आदेश नहीं दिया और इसके बजाय क्षेत्र को छोड़ने का प्रयास किया। उन्होंने स्थिति के अपने वरिष्ठों को नियुक्त करने के लिए जापान को भी संकेत दिया। P4s में से एक को सशस्त्र पुरुषों की एक टुकड़ी के साथ देखकर, बुचर ने उन्हें बोर्डिंग से रोकने के लिए त्वरित और पैंतरेबाज़ी की। इस समय, दृश्य पर एक चौथा पी 4 आ गया। हालांकि बुचर खुले समुद्र के लिए कदम रखना चाहता था, उत्तर कोरियाई जहाजों ने उसे दक्षिण की ओर भूमि के लिए मजबूर करने का प्रयास किया।

यूएसएस पुएब्लो हादसा - हमला और कब्जा:

जैसे ही पी 4 जहाज के करीब परिक्रमा की, उप चेज़र तेज गति से बंद होने लगा। एक आने वाले हमले को पहचानते हुए, बुचर ने संभव के रूप में छोटे लक्ष्य को प्रस्तुत करने के लिए कदम रखा। जैसे ही सब चेज़र ने अपनी 57 मिमी की बंदूक से गोलाबारी की, पी 4 का छिड़काव शुरू हो गया देहात मशीन गन फायर के साथ। जहाज के अधिरचना के उद्देश्य से, उत्तर कोरियाई लोगों ने अक्षम करने का प्रयास किया देहात इसके बजाय इसे डूबो। संशोधित सामान्य क्वार्टर (डेक पर कोई चालक दल) का आदेश देते हुए, बुचर ने वर्गीकृत सामग्री को नष्ट करने के लिए प्रक्रिया शुरू की। सिग्नल इंटेलिजेंस क्रू ने जल्द ही पाया कि भस्मक और श्रेडर हाथ में सामग्री के लिए अपर्याप्त थे। नतीजतन, कुछ सामग्री को पानी में फेंक दिया गया, जबकि उपकरण स्लेजहेमर और कुल्हाड़ियों के साथ नष्ट हो गए। पायलट हाउस के संरक्षण में चले जाने के बाद, बुचर को गलत तरीके से सूचित किया गया कि विनाश अच्छी तरह से आगे बढ़ रहा है।

जापान में नौसेना सहायता समूह के साथ निरंतर संपर्क में, देहात स्थिति की जानकारी दी। हालांकि वाहक यू.एस. उद्यम दक्षिण में लगभग 500 मील की दूरी पर चल रहा था, इसके गश्त एफ -4 फैंटम II हवा से जमीन के संचालन के लिए सुसज्जित नहीं थे। नतीजतन, यह विमान आने तक नब्बे मिनट से अधिक का होगा। हालांकि देहात कई .50 cal से सुसज्जित था। मशीन गन, वे उजागर स्थिति में थे और चालक दल अपने उपयोग में काफी हद तक अप्रशिक्षित थे। बंद, उप चेज़र pummeling शुरू किया देहात नज़दीक से। थोड़ी पसंद के साथ, बुचर ने अपने पोत को रोक दिया। यह देखकर, उप चेज़र ने संकेत दिया "मेरे पीछे आओ, मेरे पास एक पायलट है।" अनुपालन, देहात बदल गया और वर्गीकृत सामग्री का विनाश जारी रखते हुए पालन करना शुरू कर दिया। नीचे जाने और अभी भी नष्ट होने वाली राशि को देखते हुए, बुचर ने कुछ समय खरीदने के लिए "ऑल स्टॉप" का आदेश दिया।

देख के देहात एक रोकने के लिए, उप चेज़र बदल गया और आग लगा दी। दो बार जहाज से टकराने के बाद, एक राउंड ने घातक रूप से फायरमैन डुआन होजेस को घायल कर दिया। जवाब में, बुचर ने एक तिहाई गति से पीछा करना शुरू किया। बारह मील की सीमा के पास, उत्तर कोरियाई बंद हो गए और सवार हो गए देहात। जल्दी से जहाज के चालक दल को इकट्ठा करते हुए, उन्होंने उन्हें डेक पर आंखों पर पट्टी बांधकर रखा। जहाज पर नियंत्रण रखते हुए, उन्होंने वॉनसन के लिए कदम रखा और लगभग 7:00 बजे पहुंचे। का नुकसान देहात 1812 के युद्ध के बाद से उच्च समुद्रों पर पहली बार अमेरिकी नौसेना के पोत पर कब्जा किया गया था और उत्तर कोरियाई लोगों ने बड़ी मात्रा में वर्गीकृत सामग्री को जब्त कर लिया था। से निकाला गया देहातजहाज के चालक दल को बस और ट्रेन द्वारा प्योंगयांग ले जाया गया था।

यूएसएस पुएब्लो हादसा - प्रतिक्रिया:

कैदी शिविरों के बीच चला गया, के चालक दल देहात उनके कैदियों द्वारा भूखे और प्रताड़ित किए गए। बुचर को जासूसी करने के लिए मजबूर करने के प्रयास में, उत्तर कोरियाई लोगों ने उसे नकली फायरिंग दस्ते के अधीन कर दिया। केवल तभी जब उनके आदमियों को फांसी की धमकी दी गई, बुचर ने "स्वीकारोक्ति" लिखने और हस्ताक्षर करने की सहमति दी। अन्य देहात अधिकारियों को उसी धमकी के तहत इसी तरह के बयान देने के लिए मजबूर किया गया था।

वाशिंगटन में, नेताओं ने कार्रवाई के लिए अपने कॉल में विविधता लाई। जबकि कुछ ने तत्काल सैन्य प्रतिक्रिया के लिए तर्क दिया, दूसरों ने अधिक उदारवादी लाइन ली और उत्तर कोरियाई लोगों के साथ बातचीत के लिए बुलाया। इस स्थिति को और जटिल बनाते हुए वियतनाम में माहे के अंत में खेह सन की लड़ाई की शुरुआत हुई। यह देखते हुए कि सैन्य कार्रवाई से चालक दल खतरे में पड़ जाएगा, राष्ट्रपति लिंडन बी। जॉनसन ने पुरुषों को मुक्त करने के लिए एक राजनयिक अभियान शुरू किया। मामले को संयुक्त राष्ट्र में ले जाने के अलावा, जॉनसन प्रशासन ने फरवरी की शुरुआत में उत्तर कोरिया के साथ सीधी बातचीत की। उत्तर कोरियाई लोगों ने पनमुंजोम में बैठक की देहातप्रमाण के रूप में यह "लॉग" है, जो बार-बार उनके क्षेत्र का उल्लंघन करता था। स्पष्ट रूप से गलत, इन लोगों ने एक स्थान को बत्तीस मील अंतर्देशीय होने के रूप में दिखाया और एक अन्य ने संकेत दिया कि जहाज 2,500 समुद्री मील की गति से यात्रा की थी।

बुचर और उसके चालक दल की रिहाई को सुरक्षित करने के प्रयास में, संयुक्त राज्य अमेरिका अंततः उत्तर कोरियाई क्षेत्र का उल्लंघन करने के लिए माफी माँगने के लिए सहमत हुआ, स्वीकार किया कि जहाज जासूसी कर रहा था, और उत्तर कोरियाई लोगों को आश्वस्त करता है कि यह भविष्य में जासूसी नहीं करेगा। 23 दिसंबर को, देहातके चालक दल को मुक्त कर दिया गया और दक्षिण कोरिया में "ब्रिज ऑफ नो रिटर्न" को पार कर गया। उनकी सुरक्षित वापसी के तुरंत बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका ने माफी, प्रवेश और आश्वासन के अपने बयान को पूरी तरह से वापस ले लिया। हालांकि अभी भी उत्तर कोरियाई लोगों के कब्जे में है, देहात अमेरिकी नौसेना का एक कमीशन युद्धपोत बना हुआ है। वॉनसन पर 1999 तक, इसे अंततः प्योंगयांग ले जाया गया।

चयनित स्रोत

  • यूएसएस देहात (AGER-2)
  • नौसेना युद्ध: यूएसएस देहात
  • देहात घटना